丰田在华事业再提速

  在今年的东京车展上,丰田发布了全新一代Mirai氢燃料电池车的最终研发原型车“Mirai Concept”,向外界展示了其在氢能源技术领域的最新成果。据了解,丰田自2014年12月开始销售氢燃料电池车Mirai以来,目前已在全球销售近1万辆,在氢燃料电池车的普及之路上已经迈出坚实的一步。

  如今,这台代表着最新氢燃料电池技术的全新一代Mirai,有望亮相第二届中国国际进口博览会。据悉,丰田公司将以“保护蓝天 共建未来”为主题出展本届进博会,在去年展示的可持续发展社会的内容基础上,今年更聚焦在推动全方位电动化,并倾情描绘丰田对氢电共存的能源管理社会的美好愿景。

  早在上个世纪90年代,丰田汽车就已经开始了电动化技术的研发和推广。自1997年首次量产混合动力汽车普锐斯以来,历经20余年,丰田在电池、电机、电控等核心电动化技术上实现雄厚的积累,并以混合动力汽车(HEV)为基础,实现插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(EV)和氢燃料电池汽车(FCEV)的全方位电动化发展。

  据显示,丰田电动化产品全球累计销量已经突破1400万台,基于“只有实现环保车辆的普及才能真正为环保做出贡献”的想法,丰田几乎凭借一己之力引领汽车产业进入电动化时代。

  今年4月,丰田汽车宣布将无偿提供丰田持有关于电机、电控(PCU)、系统控制等车辆电动化技术的约23,740项专利使用权,这些技术能够广泛应用于HEV、PHEV、EV、FCEV等多种形式电动车开发。同时为推动电动车的研发制造,对使用丰田动力传动系统的企业进行技术支援。

  显然,丰田是抱着开放的姿态,希望携手相关企业加快汽车电动化的普及。尤其在中国,丰田的一系列事业举措让人们对中国汽车产业电动化发展充满期待。今年的上海车展,丰田量产纯电动车C-HR/奕泽EV车型全球首发,将于2020年率先在中国市场上市。到2025年左右,丰田将引进10款以上EV车辆。7月,丰田宣布与中国电池制造商宁德时代、比亚迪携手,分别在动力电池供应、新技术开发、电池回收再利用以及产品开发等领域展开积极合作,致力于推动电动车在中国的普及。

  氢燃料电池方面,2017年丰田在位于常熟的丰田汽车研发中心建立加氢站,开始利用氢燃料电池车Mirai在国内的针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”、“氢燃料品质调查”、“各种品质耐久性评测”等方面进行实证实验。进入2019年,丰田先后与北汽福田、北京亿华通以及中国一汽、苏州金龙、上海重塑达成合作,通过FC系统集成商,向中国的商用车厂商提供FC组件,以此实现FCV在中国更大范围的普及。

  早在今年4月,丰田还与清华大学成立了“清华大学-丰田联合研究院”,除了产品研发以外,双方将重点围绕氢能源领域展开研究。

  今年9月26日,丰田汽车分别与一汽和广汽集团签订了电动化及智能网联领域战略合作框架协议,未来除了推出中国消费者所喜爱的混合动力车、外插充电式混合动力车外,还将致力于推出质优价廉的纯电动车、氢燃料电池车等车型,以满足中国消费者的多元化需求,共同推动电动化车辆在中国的研发和普及。

  丰田虽然在电动车上看似步伐落后,但事实上丰田通过先进的技术积累和稳健的产业布局,正在加速其电动化战略的推进,未来无论是纯电动车还是氢燃料电池车领域,丰田在中国将迎来新的发展机遇。

  作为全球最大的汽车市场,中国车市在新能源车爆发之后正在回归理性,经历了市场和消费者的检验,技术路线之争有望告一段落。新能源汽车的发展应该结合现有技术,在最合适的时间和地点为人们提供最合适的汽车,根据能源状况、基础设施和政策环境,为用户推出多样化的环保汽车。

  显然丰田汽车深谙此道,无论是当年的混合动力车还是如今的氢燃料电池车,丰田凭借前瞻性的理念和规划,赢得了消费者和行业的认可,对未来更加充满信心。根据丰田设定的目标,到2025年其电动化产品年销量将达到至少550万辆,相当于目前该公司全球年销量的一半。其中HEV和PHEV车型将占其中的450万辆,EV和FCEV车型则占到100万辆以上。

  在丰田看来,发展电动化不是目的,而是实现节能、环保、防治大气污染三大课题的手段。因此,丰田研发电动化的这20多年,从来都不是单一发展某一种技术路线,而是一个循序渐进的过程;从来也不是随波逐流的“追随者”,而是以展望百年的目光,摸索着最适合环境发展、适合消费者、利于技术普及的解决方案。

上一篇:丰田mirai燃油车推荐介绍
下一篇:丰田有哪些车型丰田车型推荐

 

相关资讯 Releva ntnews
热点资讯 Hot spot
丰田最新一系列电动车公开网友:太不务正业但
服务热线

http://www.bluedolphinbay.com

Copyright © 2002-2017 国泰彩票平台welcome 版权所有

网站地图