一汽丰田这款旗舰轿车推出了更亲民的版本

  更亲民的2.0L版本推出的目的也很明显,以“B+级”轿车的身份进一步渗透合资B级轿车市场——如果可能的话,顺便抢占一部分ABB同级车的市场份额。

  同一款车型采用多种动力和配置以覆盖更广泛消费群体的做法在汽车制造商中已经是“常规操作”。

  在2.5L版本上市的数月内,这款被认为上打雷克萨斯ES、下踢凯美瑞的TNGA旗舰轿车以月均5000台左右的销量站稳了脚跟。而更亲民的2.0L推出的目的也很明显,以“B+级”轿车的身份进一步渗透合资B级轿车市场——如果可能的话,顺便抢占一部分ABB同级车的市场份额。

  一汽丰田销售公司副总经理太田资大的原话是:“通过更高的性价比,我们希望雷克萨斯ES,甚至ABB的车主也有可能会考虑亚洲龙。”

  虽然一汽丰田并没有透露这款车的精准销量预期,但太田资大告诉界面新闻记者:“希望亚洲龙能弥补一汽丰田停产皇冠和锐志停产而损失的那部分销量。”这是个很抽象且波动范围很大的数字,就像上述两款停产车型曾经的销量表现那样。

  而从2.0L版本的定价来看,消费者很难从这个新推出的款型中嗅到“更划算”的气味——毕竟2.0L入门版本仅比2.5L入门版低9000元。它真的能够如一汽丰田所愿有效抢占市场吗?

  最直观的动力参数上,两者最大功率相差31马力,峰值扭矩相差40牛米。2.0L版本采用了一台模拟10速的CVT变速箱,2.5L车型则为8AT。在大部分消费者的认知上,这一动力参数的差距远不止9000元的差价。

  不过,在太田资大看来,“虽然看上去2.0L和2.5L的入门版车型只相差9000元,我们在2.0L车型上采用了更丰富的配置,以此来提升它的竞争力。这也是我们今后要着重向消费者传播的一点”。

  界面新闻对比了2.0L进取版和2.5L进取版车型配置,发现前者比后者多出“支持百度Carlife”和“锁车自动折叠外后视镜”。但却比后者少了“驾驶模式选择”、“可变悬架”配置。

  光从产品力上似乎无法得出“2.0L更超值”的结论。不过,一汽丰田试图通过更超值的服务来提升这款车的竞争力。

  针对亚洲龙2.0L车型,一汽丰田将首次推出“4年10万公里”免费保养政策”。在一汽丰田的官方宣传中,这项政策大约能为用户省下1万元保养费用。

  “这是我们首次尝试4年10万公里的免保政策,此前只有在雷克萨斯体系才会给出这样的政策”,太田资大表示:“我们希望通过这种方式,让更多的客户在我们正规的4S店里保养,增强一汽丰田与用户之间的联系。”

  就眼下来看,亚洲龙的销量已经达到甚至超出了一汽丰田的预期。在谈到2.5L车型的销量时,太田资大提到“双擎车型(混合动力)和燃油车型占比50对50,这让我们对混合动力的推广更有信心”。

  一汽丰田对2.0L车型销量的期待也是乐观的。除了上述“弥补锐志和皇冠销量”的抽象概念,太田资大补充说:“虽然我们不担心产能问题,但由于发动机相关零部件是全球分配的,因此我们或许需要判断中国市场形势,及时订购配额。”

  在驾驶感受方面,得益于TNGA架构下对车身动态的显著优化,亚洲龙并没有因为自己庞大的身躯而露怯。具体感受可参照界面新闻此前对2.5L车型的试驾感受,2.0L车型只是在此基础上动力变得佛系,其它方面并没有差别。

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