究竟丰田的12T发动机有什么特别?

  虽然楼主之前没买过雷凌,但也坐过不少次雷凌,对这车还是很有好感的,所以一直在默默地关注。9月卡罗拉D4T上市,我就猜想既然卡罗拉有新版,那么雷凌也不远了,果不其然11月雷凌1.2T也上市了。看到丰田短时间出两台1.2T车,让我对这个发动机产生了兴趣,所以我也专门在网上看了这款发动机,这里来给大家分享一下我的看法。

  大家都知道,日系车一直崇尚自然吸气发动机,但在越来越严格的排放规则下,再向大排量家用轿车方向开发已不实际,所以近年如本田等日系车企开始研究小排量涡轮增压发动机。之前丰田轿车一直没在家轿上使用涡轮增压,。这回丰田小排量涡轮增压发动机终于登陆中国市场。

  这个1.2L涡轮增压发动机名叫D4T。意思就是缸内直喷直列四缸。雷凌这款发动机与卡罗拉D4T发动机相同,所以我直接拿卡罗拉的数据来说一下这个发动机:

  虽然1.2T最大功率上相对1.6L较小,但两者相差不大;而最大扭矩则明显强于1.6L,加速度与爬坡能力对比1.6L大大增强。

  VVT-i技术也算是丰田的杀手锏了。这次采用了VVT-iW超广角可变气门正时技术,使得这发动机具备奥拓循环和阿特金森循环无缝切换的能力。新发动机热效率达到36%,这在同排量发动机中是很优秀的。一般情况下,燃烧相同的燃油,热效率越高,转化成的机械动力越多,即热效率高,油耗就低,燃油经济性也就更强。与此同时搭载了水冷式中冷器,能有效降低进气温度,使气体内氧气含量更高,从而提高燃烧的效率。这台发动机的百公里油耗5.4L就是这样达成的。

  这发动机具备窜气回收装置,通过喷射泵将泄露至曲轴等位置的未完全燃烧的混合气体,重新送入进气口,使得窜气不会混入发动机机油,抑制发动机机油性能下降,也就避免了常说的烧机油现象。

  如果简单地看,这发动机数据感觉不是很够看。但仔细想想,其实我只是单纯地比较了功率和扭矩大小,却忽略了下面的转数。在5200转到5600转时可达到85KW的最大功率,比1.6L车型的最大功率转速6000转提前了400-800转;特别是在1500-4000转时可达到185N.m的最大扭矩,这么广的扭矩输出范围,在同级别车里确实是很少有。如果常在拥堵状况下开车的司机就会知道,实际情况中很少有让你拉高转速的机会。此时如果能在低转速达到车子的最优性能,反而使你的车能在此等路况中更好地发挥,可以说这是结合中国道路拥堵日益严重的状况而设定的。

  总结下来,这款发动机根据中国城市路况进行调教,主打家用方向,填补了国内丰田小排量涡轮增压发动机的空缺,其着重于省油和线性动力输出,也符合大多数人的用车要求。之前卡罗拉已经给我们证明了这台发动机的实力。而现在雷凌搭载这台发动机,加上丰田过往的高口碑支持,相信领跑小排量市场是没有问题的。

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